天津港“聯(lián)姻”中遠海運 兩大港口集團加速“跑馬圈
中國遠洋海運集團與天津港集團簽署合作框架協(xié)議，共同加快推進天津北方國際航運核心區(qū)建設(shè)。根據(jù)框架協(xié)議，雙方將建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在資本合作、碼頭投資及運營、航運及物流、航運金融等領(lǐng)域合作。
2017年以來全國范圍內(nèi)掀起了港口資源整合浪潮，作為作為全球排名前列的碼頭運營商，招商局和中遠海運兩大集團加速國內(nèi)和國際港口資源“跑馬圈地”。
四大領(lǐng)域戰(zhàn)略合作
在開展海外碼頭合作方面，雙方將圍繞“一帶一路”沿線及周邊地區(qū)，共同參與港口等建設(shè)，進一步提升雙方的國際競爭力；在深化物流領(lǐng)域合作方面，雙方將進一步深化港航業(yè)務(wù)合作，加強物流網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代物流領(lǐng)域的合作；在拓展航運金融業(yè)務(wù)合作方面，雙方將加強產(chǎn)融結(jié)合，拓寬港航產(chǎn)業(yè)投融資渠道與合作，積極打造新時代港航合作的典范。
據(jù)悉，中遠海運集團在航運、碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系和完善的全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營船隊綜合運力排名世界第一，集裝箱碼頭吞吐量居世界第二。而天津港是中國北方最大的綜合性港口，2016年天津港貨物吞吐量達到5.5億噸，排名世界第五，集裝箱吞吐量達到1450萬標準箱，位居世界第十。
今年7月，交通部、天津市和河北省政府曾印發(fā)《加快推進津冀港口協(xié)同發(fā)展工作方案(2017年-2020年)》，提出將先行示范港口資源跨省級行政區(qū)域整合，探索津冀合資成立國有資本運營公司，推動區(qū)域港口資源整合。
加速“跑馬圈地”
從今年6月江蘇省港口集團成立，到下半年熱炒的粵港澳大灣區(qū)港口整合，港口整合一直是2017年港口行業(yè)的熱點。區(qū)域港口的貨源構(gòu)成同質(zhì)化嚴重，掀起全國范圍內(nèi)的港口資源整合浪潮。
作為全球排名前列的碼頭運營商，招商局和中遠海運兩大集團成為在國內(nèi)港口“跑馬圈地”和國際港口并購的最大受益者。
2017年5月，中遠海運港口有限公司與營口港務(wù)集團日前宣布，對雙方共同參與經(jīng)營管理的營口集裝箱碼頭有限公司與新世紀集裝箱碼頭有限公司進行整合。
今年6月，大連港、營口港、錦州港公告稱，遼寧省政府與招商局集團將合作建立遼寧港口統(tǒng)一經(jīng)營平臺，以推進遼寧港口集團所轄港口的業(yè)務(wù)重組和架構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。
同在6月份，上港集團在收購錦江航運，整合上海地區(qū)港航資源后，重磅開啟與中遠海運集團的合作，中遠海運集團受讓上港集團15%的股權(quán)，并攜手參與收購東方海外。此外，上港集團宣布在與中遠海運集團戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)上，推進其國際化戰(zhàn)略。
招商局港口在2016年年報中表示，港口整合方面，集團將充分研究并把握供給側(cè)改革、地方港口重等契機，加強與沿海主要港口集團的互動與交流，積極參與國內(nèi)港口整合，增強國內(nèi)港口網(wǎng)絡(luò)與資源協(xié)同效應(yīng)，進一步提升在國內(nèi)港口市場的話語權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)港口已經(jīng)形成了兩種整合模式，一個是以招商局為代表的港口專業(yè)運營商為核心的模式，一個是以中遠海運集團為代表的航運—港口整合為核心的模式。預(yù)計未來兩大集團將加快在國內(nèi)和國際港口資源的“跑馬圈地”。
