中國(guó)石油進(jìn)口需求創(chuàng)造45艘VLCC需求
今年前9個(gè)月的中國(guó)石油進(jìn)口需求日益增長(zhǎng)，相當(dāng)于額外創(chuàng)造了45艘VLCC需求。不過(guò)，盡管中國(guó)石油進(jìn)口需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但是油船行業(yè)依然遭遇運(yùn)力過(guò)剩困擾。
根據(jù)BIMCO分析，與去年同期相比，今年前9個(gè)月中國(guó)的海上原油進(jìn)口增長(zhǎng)了13%。隨著中國(guó)從更遠(yuǎn)的地區(qū)進(jìn)口原油，2017年前9個(gè)月的噸英里比2016年同期激增18%。
這個(gè)增量相當(dāng)于增加了3300萬(wàn)噸原油運(yùn)輸?shù)念~外需求，即2017年前9個(gè)月平均每天超過(guò)90萬(wàn)桶的當(dāng)量。
BIMCO表示，中國(guó)日益增長(zhǎng)的石油進(jìn)口需求，直接影響原油船行業(yè)，2017年以來(lái)，需要額外增加45艘VLCC支撐中國(guó)的原油進(jìn)口需求。
2017年原油進(jìn)口的航運(yùn)距離增長(zhǎng)明顯。值得注意的是，相比前兩年，2017年中國(guó)明顯增加了安哥拉、巴西、委內(nèi)瑞拉、英國(guó)、剛果和美國(guó)的原油進(jìn)口。相比從中東進(jìn)口原油，從這些國(guó)家進(jìn)口原油明顯增加了海運(yùn)的距離。
2017年中國(guó)從安哥拉進(jìn)口的原油已經(jīng)超過(guò)了沙特。2017年接下來(lái)情況也可能如此，因?yàn)樯程刈鳛橹袊?guó)最大的原油進(jìn)口國(guó)在今年上半年已經(jīng)成為歷史。就噸英里而言，安哥拉已經(jīng)連續(xù)三年排在中國(guó)首位，2017年進(jìn)一步確立其成為中國(guó)最主要合作伙伴的地位。
根據(jù)BIMCO計(jì)算，2015年中國(guó)每噸原油進(jìn)口的平均距離為7200海里，2016年為7100海里，2017年為7500海里。
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand警告，盡管中國(guó)長(zhǎng)距離進(jìn)口原油利好油運(yùn)行業(yè)，但是市場(chǎng)上仍舊受到運(yùn)力過(guò)剩的困擾。不過(guò)，從今年11月到明年1月進(jìn)入油運(yùn)旺季，運(yùn)價(jià)將會(huì)有所回升。根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2019年全球平均每天的石油需求跨過(guò)1億桶的門(mén)檻，其中絕大多的原油需求增長(zhǎng)由亞洲的發(fā)展中國(guó)家主導(dǎo)。
